Trafic aérien : 715.587 passagers transportés au 1er trimestre 2024 contre 581.393 passagers au 1er trimestre 2023
Par rapport au dernier trimestre 2022, une évolution du trafic aérien a été notée au premier trimestre 2023 de 1,12% pour les mouvements, 2,32% pour les passagers et 27,50% pour le fret. En effet, comparée au premier trimestre 2022, la demande de voyager a augmenté de 23% avec 715.587 passagers transportés contre 581.393 passagers ; soit un excédent de 17% du volume d’avant crise en 2019.
L’Agence nationale de l’Aviation civile et de la Météorologie (Anacim), à travers son Service statistiques et études, a publié les données statistiques relatives au trafic des aéroports du Sénégal par des bulletins statistiques périodiques, à usage interne ou externe. Le trafic aérien au niveau de l’aéroport international Blaise Diagne, au premier trimestre 2023, continue de croître par rapport au dernier trimestre de l’année 2022 en relation avec une demande de transport aérien énergique et une offre conséquente des compagnies aériennes. Ainsi la croissance observée du trafic au premier trimestre 2023 par rapport au dernier trimestre de 2022 qui est respectivement de 1,12% pour les mouvements, 2,32% pour les passagers et 27,50% pour le fret, devrait se poursuivre au second trimestre.
715.587 passagers transportés au 1er trimestre 2023
La quantité de fret transporté progresse de 6% avec 617 tonnes de plus transportées qu’au premier trimestre 2022 quand elle était de 10.045 tonnes ; dépassant ainsi de 8% son niveau sur la même période d’avant crise en 2019. Les mouvements d’avions affichent une croissance de 8% au regard du premier trimestre 2022 et sont à 3% de leur niveau de 2019 dont ils se rapprochent progressivement. Comparée au premier trimestre 2022, la demande de voyager a augmenté de 23% avec 715.587 passagers transportés contre 581.393 passagers ; excédant ainsi de 17% le volume d’avant crise en 2019. Les compagnies de droit sénégalais restent dynamiques avec une croissance continue du trafic qu’elles gèrent au regard des premiers trimestres des 5 dernières.
Air Sénégal, la Ram…
Les compagnies aériennes nationales à savoir Air Sénégal SA, Transair SA et Arc En Ciel (vols à la demande) assurent une part de marché importante du trafic au départ et à destination de l’Aibd représentant 25% du trafic passagers, 15% du fret et 36% des mouvements d’aéronefs. Air Sénégal effectue l’essentiel du trafic soit 22% des passagers, 15% du fret et 26% des mouvements. La Ram demeure la compagnie la plus active après Air Sénégal Sa avec une part de marché de l’ordre de 15% aussi bien en termes de passagers transportés que de tonnage de fret traité quand on se limite aux exploitants africains. Ce qui correspond sur la base de l’ensemble des compagnies à 8% pour les passagers et 4% pour le fret. En termes de passagers, Asky Airlines, Ethopian Airlines et Air Côte d’Ivoire ont la même part de marché : entre 6% et 8% pour la concurrence intra africaine sur la plateforme et entre environ 4-5% sur le marché global (comprenant toutes les compagnies). Kenyan Airways, Air Algérie et Tunis Air ont sensiblement le même volume de trafic passagers avec des parts de marché entre compagnies africaines de l’ordre 3% et 4% ; correspondant à 1% et 2% sur le trafic global.
Parmi les compagnies étrangères non africaines, Air France demeure la plus performante regroupant 24% du trafic fret et 9% des passagers. La compagnie Sn Brussels avec des rotations supérieures à celles d’Air France sur la plateforme suit avec 11% du fret et 7% des passagers. Viennent ensuite Iberia, Turkish Airlines et Tap dont les parts tournent autour de 5% concernant les passagers. Enfin Emirates Airlines se distingue par un trafic important de 8% de part de marché sur le fret (venant après les compagnies Air France et Sn Brussels).
Les trois premières dessertes de Aibd sont Paris, Casablanca et Madrid ; et Abidjan dans la sous-région
Par ailleurs, l’analyse met en exergue que près du tiers des passagers est issu des trois premières provenances que sont Paris (16%), Casablanca (10%) et Bruxelles (6%) correspondant à des mouvements d’aéronefs de l’ordre de 14% du trafic de la plateforme. Aussi, les 12 villes les plus connectées avec Dakar détiennent près de 70% du trafic comptant pour 48% des mouvements d’aéronefs. Pour ce qui est du trafic au départ de Dakar, les trois premières dessertes sont Paris, Casablanca et Madrid constituant 29% du trafic passagers et 14% des mouvements. Les 12 premières destinations au départ de Dakar occupent 61% du trafic passagers pour 38% des mouvements d’aéronefs. Dans la sous-région la connectivité avec Abidjan demeure la plus importante pour les départs et les arrivées à Diass. De plus, Bamako, Conakry et Lomé figurent parmi les 12 premières villes citées plus haut. Ce qui traduit un dynamisme économique dans la sous-région.
Dakar-Cap Skirring-Dakar en tête du trafic domestique
Le trafic national n’est pas en reste avec un trafic passagers issu de et vers Cap Skirring assez important avec une 5e position quant aux origines et une 7e position pour ce qui est de la destination. Dans les deux sens, la part de la provenance et la destination Cap Skirring est de l’ordre de 5% pour les passagers et 9% (plus fort taux) pour les mouvements. Suivent de loin les axes Dakar-Sabodala et Dakar-Kédougou correspondant à des vols à la demande.
Sidy Djimby NDAO
